Terminologija auto guma,objasnjenja,oznake...

Nforce · Poslao: 24 Jun 2007 10:54 Naslov: Terminologija auto guma,objasnjenja,oznake...

M+S - mud+snow (blato+sneg)

All-Season Tyres - Autogume za sve sezone

Autogume namenjene za eksploataciju u svim vremenskim uslovima.

Aspect Ratio - Serija autogume

Odnos visine i sirine balona autogume pomnozen sa 100.

Bead - Stopa

Deo autogume, prilagodjen profilu naplatka, ciji je osnovni zadatak da je cvrsto drzi za naplatak. Ovu funkciju obezbedjuje neistegijiv zicani obruc, sastavljen od vise namotaja medjusobno izolovanih celicnih zica.

Belt - Brejker

Obimno postavljeni, dva ili vise sloja, gumiranog tekstilnog ili celicnog korda cija je uloga da ucvrsti gazeci deo i obezbedi dobre vozne karakteristike autogume.

Bias Ply Tyre - Dijagonalne autogume

Autogume kod kojih se niti korda u karkasu od jedne do druge stope pruzaju pod uglom u odnosu na centralnu obimnu liniju gazeceg dela i medjusobno se ukrstaju u susednirn slojevima.

Carcass - Karkas

Armirajuci sloj autogume koji obezbedjuje struktumi integritet u uslovima dejstva unutrasnjeg pritiska. Sastoji se od jednog ili vise slojeva gumiranog korda.

Cord - Kord

Osnovni armaturni materijal autogume. Sastoji se od dve ili vise niti predje upredenih zajedno. lzradjuje se od rajona, najlona, poliestera, celika, aramida i staklenih vlakana.

DOT Markings - DOT oznaka

Kodirana oznaka na boku autogume, u skladu sa zahtevima DOT (Department Of Transportation) standarda. DOT oznaka sastoji se od alfanumericke oznake koja identifikuje proizvodjaca, dimenziju, tip i datum proizvodnje autogume.

lnnerliner - Hermetizujuci sloj

Unutrasnji gumeni sloj koji zbog svoje nepropustljivosti ima zadatak da odrzava unutrasnji pritisak autogume.

Inflation Pressure - Pritisak pumpanja

Pritisak u autogumi na sobnoj temperaturi (na hladno). Ne ukljucuje porast pritiska do koga dolazi u toku voznje.

Light Truck Tyres - Poluteretne pneumatike

Pneumatike namenjene eksploataciji na teretnim vozilima manje nosivosti (dostavna vozila, kamioneti, minibusi).

Load Index - lndeks opterecenja

Numericka oznaka koja odgovara odredjenoj vrednosti maksimalnog opterecenja (nosivosti), koje autoguma moze nositi u uslovima eksploatacije koje specificira proizvodaca autogume.

Indeks---Nosivost [kg] ==Indeks---Nosivost [kg]
71=345---------91=615
72=355---------92=630
73=365---------93=650
74=375---------94=670
75=387---------95=690
76=400---------96=710
77=412---------97=730
78=425---------98=750
79=437---------99=775
80=450---------100=800
81=462---------101=825
82=475---------102=850
83=487---------103=875
84=500---------104=900
85=515---------105=925
86=530---------106=950
87=545---------107=975
88=560---------108=1000
89=580---------109=1030
90=600---------110=1060

Nominal Rim Diameter - Nazivni precnik naplatka

Referentna kodna oznaka sadrzana u osnovnoj oznaci dimenzije naplatka i autogume (npr. 13').

Overall Diameter - Spoljni precnik

Precnik nove napumpane autogume. Prakticno predstavlja zbir norninalnog precnika naplatka i dvostruke visine balona.

Overall Width - Ukupna sirina balona

Sirina profila autogume ukljucujuci slovne i dekorativne oznake na boku.

Passenger Tyres - Putnicke pneumatike

Pneumatike namenjene eksploataciji na putnickim automobilima.

Ply - Platno

Gumeno-tekstilni ili gumeno-celicni sloj koji se sastoji od paralalnih niti korda medjusobno izolovanih smesom.

Ply Rating - Uslovna jacina karkasa

Numericka oznaka koja odgovara odredjenoj vrednosti maksimalnog opterecenja, uz odgovarajuci pritisak pumpania, u uslovima eksploatacije koje specificira proizvodjac autoguma. Ne reprezentuje broj platana u karkasu.

Radial Ply Tyre - Radijalne autogume

Autogume kod kojih se niti korda u karkasi od jedne do druge stope pruzaju pod uglom od 90' u odnosu na centralnu obimnu liniju.

Rim - Naplatak Metalni deo, cilindricnog oblika, namenjen tubeless iii pneumatikama sa unutrasnjom gumom cije stope treba da nasednu na odredjeni deo profila.

Rim Width - Sirina naplatka

Lineamo rastojanje izmedu unutrasnjih rogova naplatka.

Rolling Resistance - Otpor kotrljanja

Sila potrebna da ornoguci kretanje autogume uniforrnnom brzinom. Sto je rnanji otpor kotrljanja potrebna je rnanje energija da se ornoguci kretanje gume.

Rolling Circumferences - Dinamicki obim

Rastojanje koje predje autogurna za vreme od jednog obrta pri brzini od 60 kmlh, napumpana na specificirani pritisak pri maksimalnom opterecenju.

Section Height - Visina balona Polovina razlike izmedju spoljnog precnika i precnika naplatka.

Section Width - Sirina balona maksimalna sirina profila pneumatike rativne oznake na boku.

Shoulder - Rame autogume

Deo pneumatike izmedu gazeceg dela i boka.

Sidewall - Bok

Deo autogume izmedju gazeceg dela i stope. Na njemu su oznake za datu autogumu.

Snow Tyres - Zimske autogume Autogume specijaino konstruisane za sneg i oznakom M+S na boku.

Speed Category - Brzinska kategorija Brzinska kategorija pokazuje do koje se maksim. brzine autoguma moze eksploatisati.

Static Loaded Radius - Staticki poluprecnik autogume

Razlika poluprecnika napumpane autogume na specifican pritisak i deformacije usled specificiranog opterecenja kada ona miruje.

Traction - Drzanje na putu Direktni odraz sile trenja izmedju autogume Dsobina autoguma, u bliskoj relaciji sa stabiln(

Tread - Gazeca povrsina

Deo autogume koji neposredno dolazi u kontakt sa podlogom. Obicno je dezeniran na nacin koji odgovara uslovima i nacinu eksploatacije svake konkretne vrste autoguma.

Truck Tyres - Teretne pneumatike

Pneumatike namenjene eksploataciji na teretnim vozilima i njihovim prikolicama (kamioni, sleperi, autobusi).

Tube Type (TT) - Normalna autoguma

Autogume kod kojih je neophodna unutrasnja guma.

Tubeless Tyre (TL) - Tjubles autoguma

Autogume koje se montiraju bez unutrasnje gume, na posebnim ,,hermetickim" TL naplatcima. Posebno oznaceno from oznakom ,,Tubeless" na bokovima autoguma.

TWI (Treadwear Indicator) - Indikator habanja

Ispupcenja u kanalima dezena koja vizuelno odredjuju do koje dubine autoguma moze da se haba u eksploataciji.
Tyre - Autoguma

Precizno izradjen sklop sacinjen od kaucuka, hemikalija, tkanina i metala, konstruisan tako da obezbedi drzanje na putu, prigusuje udare od neravnina na voznoj podlozi i koji moze da nosi opterecenje pod razlicitim uslovima.

Guybrush Threepwood · Poslao: 24 Jun 2007 11:54 Naslov:

Nforce, :skidam-kapu:

Znači, svaka čast!

Kao što sam već na jednom topicu rekao - samo tako nastavi!!!

Nforce · Poslao: 18 Sep 2008 21:57 Naslov:

tnx

----------- Dopuna: 18 Sep 2008 22:57 ---------

Akvaplaning (hidroplaning) je pojava koja se događa vozilo svojom težinom ne može da istisne vodu na putu ispod gume. Tanak sloj vode koji ostaje između gume i podloge uzrokuje klizanje vozila. Kada brzina dostigne kritičnu tačku, a to se obično dešava između 55-90 km/h, vozilo gubi kontakt s podlogom i dolazi u opasnost da izleti sa puta.

Važna funkcija koju guma treba da ispuni na mokroj i vodom prekrivenoj podlozi je da, kroz kanale kojima je ispresecan protektor, ispumpa vodu. Bez ovih kanala tanak sloj vode ostao bi između gume i podloge što bi izazvalo gubitak prijanjanja—akvaplaning.

Na glatkom putu, na blagoj kiši i pri brzini od oko 95 km/h, guma ima zadatak da odvede veliku količinu vode koja se nalazi ispod kontaktne površine, čija veličina nije veća od površine dlana. Svaki delić gazećeg sloja gume je u kontaktu s podlogom samo 1/150 deo sekunde, a za to vreme mora istisnuti veliku količinu vode, preostali tanak sloj vode i povratiti prijanjanje.
Uzroci akvaplaninga

Tri najvažnija faktora koja dovode do akvaplaninga su:
Brzina kojom se vozilo kreće.
Kako se brzina povećava prijanjanje na mokrom putu se umanjuje, a rizik od akvaplaninga i gubitka kontrole nad vozilom je sve veći. Smanjite brzinu i pazite na saobraćaj oko vas.
Dubina šare.
Trošenjem gume dubina odvodnih kanala i lamela se smanjuje, što umanjuje sposobnost odvođenja vode i povećava opasnost od akvaplaninga.
Dubina vode.
Što je voda dublja—pre ćete izgubiti prijanjanje, mada je i tanak sloj vode na malim brzinama dovoljan da dođe do klizanja.